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國際車企巨頭擬生產LFP電池！

2024-02-01 11:05:06來源：OFweek鋰電網關鍵詞：磷酸鐵鋰電池閱讀量：22521

導讀：日產汽車也在開發全固態電池(ASSB)技術，目標是在 2028 年生產一款固態電池驅動的全新電動汽車，有望實現電動汽車性能的質的飛躍。

　　據日經新聞1月27日報道，日產汽車計劃為電動汽車生產磷酸鐵鋰(LFP)電池，預計從2026財年起向新興市場出貨。

　　日產目前正在日本神奈川縣厚木市的研發機構開發LFP電池。

　　此外，日產汽車也在開發全固態電池(ASSB)技術，目標是在 2028 年生產一款固態電池驅動的全新電動汽車，有望實現電動汽車性能的質的飛躍。

　　磷酸鐵鋰風靡全球

　　目前，全球動力電池裝車量排行榜TOP10中的企業，已經有9家明確將生產磷酸鐵鋰電池。

　　唯一沒公布生產磷酸鐵鋰電池的日本松下電池，其動力電池裝車量市場份額在節節下滑。

　　數據顯示，磷酸鐵鋰電池的裝車量，早在2021年7月就超越了三元電池。當月，國內磷酸鐵鋰電池的裝車量達到5.8GWh，而三元電池的裝車量為5.5GWh。

　　一經超越，磷酸鐵鋰電池在動力電池中的地位節節攀升，至最近的2023年全年，國內磷酸鐵鋰電池的裝車量達到量261.0GWh，而三元電池僅為126.2GWh。

　　即接近70%的新能源汽車，都配套磷酸鐵鋰電池。

　　電動汽車方面，在國際市場上，包括特斯拉、號稱“特斯拉殺手”的Rivian、大眾汽車、現代汽車、戴姆勒、福特、Stellantis集團等，都青睞磷酸鐵鋰電池。

　　不過，海外市場上的電動汽車企業，計劃生產磷酸鐵鋰電池的則基本上沒有，日產汽車如果自造磷酸鐵鋰電池，則將成為第一家自造磷酸鐵鋰電池的海外車企。

　　日產汽車的電動化戰略

　　2023年的全球汽車銷售量排行榜，由于比亞迪的新能源汽車大賣，該榜單較以往更加令人關注。

　　比亞迪2023年全年累計銷量為3024417輛，同比增長61.8%，首次沖進“全球前十大車企”行列，這是中國汽車工業70年來的歷史性時刻。

　　在比亞迪前面的汽車集團，就有雷諾-日產三菱聯盟。

　　具體看來，2023年全球汽車銷售量排行榜TOP10：1、豐田集團1065萬輛；2、大眾集團924萬輛；3、現代汽車集團730萬輛；4、Stellantis斯特蘭蒂斯640萬輛；5、雷諾-日產三菱聯盟628萬輛；6、通用汽車集團487萬輛；7、福特395萬輛；8、本田397萬輛；9、比亞迪302萬輛；10、鈴木301萬輛。

　　日產汽車方面，該企業2021年11月宣布了“日產雄心2030”( Nissan Ambition 2030)，即在未來5年內投資約2萬億日元(約971億元人民幣)，加速電動化。

　　2023年2月，日產從公司層面宣布將進一步加快其電動化戰略。

　　日產汽車計劃，到2030年，在日本、美國、歐洲和中國等主要市場的所有新車都將采用串聯混合動力系統的“e-POWER”或BEV(純電)電動汽車。

　　日產汽車表示，第一，到2030年投放23款新能源電動車，包括15款純電動車；第二，構建全球動力電池供應體系，應對EV需求數量的增加；第三，利用4R能源(4R株式會社)構建EV動力電池再利用/回收技術；第四，提供先進的駕駛輔助和智能技術；第五，2028年向市場投放搭載固態電池(ASSB)的EV。

　　在磷酸鐵鋰電池技術路線中，該技術路線比較成熟，日產汽車或只需在2萬億日元的投資中劃出一部分資金，即可布局該技術路線。

　　更難的或許是2028年的固態電池。據介紹，日產汽車目前的固態電池技術，仍處于試驗階段，未來還需要進一步的研發和改進。

　　總結

　　當前的市場格局，配套磷酸鐵鋰電池的電動汽車，已高達70%。

　　下一代動力電池，或是固態電池。

　　也就是說，目前的主流動力電池是磷酸鐵鋰電池，更長遠的未來，則可能是固態電池。

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